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| フロントウィングも大工事でしたが、リアはもっと大変と判明。写真は1994年鈴鹿のヒルのマシンですが、6枚羽根です。フジミのキットは幅が5mm弱広く（実車換算で100mm）、④～⑥は逆Ｖがきつすぎます。 余談ですが、ブラジルGPでは④が無く、サンマリノは②と③が一体型になったような1枚です。つまり鈴鹿6枚、ブラジル5枚、サンマリノ4枚です（間違ってたらご指摘を）。 尚、キット（サンマリノ仕様）は④が余計に付いており、①と②（③）の角度がおかしいです。 ・・・いずれにしろ鈴鹿仕様にするには、徹底的な刻み作業が必要ですね。 |
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| とりあえず6分割しました。 |
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| クラブMに比べ、こんなに幅があります（苦笑）。 |
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| 幅もそうですが、翼端板もカットし前後幅を詰めました。その際、多少位置もずらしました。 |
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| 大改造終了です。これなら鈴鹿仕様と言えるかな。 |
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| アンダートレイに戻ります。相変わらずここだけ資料不足で困ります。 |
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| まあこれでよしとしますか・・。さて、全体を通して最後の修整に入ります。 |
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| まず先日エッジを丸く削ったノーズコーンですが、更に改造します。①（3か所）をのこぎりでカットし1mmプラバンを挟み（トータル2mm延長）、②（おでこ）もプラバンで盛り上げ丸みを強調し、③を僅かに凹面になるよう成形します。好みの問題かもしれませんが、このほうが美しいかと。 |
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| インダクションポッドの穴が小さいので、－部分に切り込みを入れ頭頂と背中に1mmプラバンを挟みました。 余談ですが矢印の部分、キットでは一本の曲線ですが、直線＋角になるのが正解だと思います。まあどちらも気分の問題かもしれませんが。 |