ウィリアムズ・ルノーFW16B 1994年鈴鹿　改造概要　TOP

フジミキットの部品番号と改造箇所を一覧にしました。こうみると、鈴鹿仕様にする為に改造した箇所よりも、まともなFW16にする為に改造した箇所の方が多いことが分かります（苦笑）。赤字は特に私が問題と思う箇所です。
部品番号 修正点 FW16、16B
共通		 鈴鹿
のみ
A1 ・サイドポンツーンの形状が全般的に平面的、直線的でサイドのえぐれも大きすぎるので、クラブMキットを参考に大修正、微妙なカーブ、丸みを出した。
・インダクションポッドの口が小さいのでプラバンをはさみ拡大。
・テールライトが無いので製作。
・バルジ（4つのこぶ）はサンマリノのセナ決勝、鈴鹿のヒル決勝共に無いかも？		 ○ 　
・サイドポンツーンを短縮（後ろに後退）。
・背中を開口。
・エアインテーク設置。		 　 ○
B1、2 後半仕様に形状変更（大型化）。 　 ○
B3,B4 ・ノーズの形状変更に合わせ、丸みを付けた。
・背中部分を直線的に改造。
・給油口の位置修正。		 ○ 　
コクピット拡大。 　 ○
B5 ノーズの形状変更に合わせ、丸みを付けた。 ○ 　
B7 B5ではなくC2に固定するよう延長。 ○ 　
B8,9 鈴鹿のヒル仕様に合わせステー形状変更（直線→くの字）。 　 ○
B13 前後が短いので延長、おでこ（RENAULT elfあたり）の丸みUP、鼻先端に微妙な凹。 ○ 　
B14 B13と一体化。 ○ 　
C1 後半仕様に合わせ形状大変更。 　 ○
C5 B3、4の改造に伴い底面を平らに。 ○ 　
D1,2 C1の形状変更に伴い、当たりを補修。 　 ○
D3,4 後半仕様に形状変更。 　 ○
D6 BOX形状に改造。 ○ 　
背中を開口。 　 ○
D7 僅かに上下幅を小さくした。 ○ 　
E1 ・表裏で段数が違う（2段と3段）ので修正。
・逆Vがきつすぎるので修正。
・H2の改造に併せ幅短縮。		 ○ 　
E2 形状、角度ともに実車とあまりに違いすぎるのでクラブMキットを参考に改造。 ○ 　
E3 ペナペナ感があるので先端にプラバンを貼った。 ○ 　
F4,5 アンダートレイ（C1）形状変更に伴い短縮。 　 ○
F12,13 ラジエータの彫刻を表裏に付けた。 ○ 　
F9 ペナペナで安っぽく、前後幅も小さいのでプラバンで新作。 ○ 　
H2 ・ウィング幅が広い（これではレギュレーション違反！）ので幅を5mm弱短縮。
・サイドフラップも前後幅短縮。
・ウィング形状（角度等）が実車と異なるので修正。		 ○ 　
鈴鹿仕様に形状修正 　 ○
I1 ・ウィング幅を短縮。
・ウィング形状が実車と異なるので修正。
・ガーニーフラップが無いのでプラバンで再現。		 ○ 　
鈴鹿仕様に形状修正 　 ○
I2 ・逆Vがきつすぎるので修正。
・ウィング幅を短縮。		 ○ 　
K3 ・ノーズコーン下に入っているので位置修正。 ○ 　
P フロントタイヤ径がやや大きいので、レインタイヤ製作の際、リアと同径にした。T社MP4/8の部品転用をお勧め。 ○ 　
追加 バージボード（整流板）追加 　 ○
ラジエータ前の斜めの補強バー（？）追加 ○ 　
アンダートレイ下にスキッドブロック（ベニヤ板）追加。 　 ○
コクピット前スクリーン自作。 　 ○
顔前カメラ設置。 　 ○
ノーズコーンにもカメラ（もどき）設置。 　 ○
不使用 B10,11,15,16,H1,3,G2は前半仕様の為、鈴鹿仕様では不使用。 　 ○
レインタイヤを自作した為、Pは不使用。 　 ○
デカールはエッフェ、STUDIO27（16B for TAMIYA）を使った為、不使用。但し、サードパーティにも満足できるもの無し。B5にかかるゴールドライン（フジミデカールの⑤に相当）の幅が狭い、インダクションポッド横のRothmans、elf RENAULT（フジミデカールの⑮、⑯に相当）が全般的に大きすぎる。 ○ 　

内部メカを殺さないよう、ペナペナボディの強度を保ったまま大改修する、というのが今回の課題でしたが、やはり木工（楽器作り）で培ったテクニックが功を奏していると思ってます。一方で、私は”ぱっと見”重視（ディテール軽視）の為、配線とかスイッチとかカーボン模様等は一切行っていません。これは価値観の問題かと思います。
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